多年来，电子市场良莠不全，以次充好，以假乱真的情况司空见惯，很多厂家深受其害。那么，怎么样才能分辨出三端开关电源芯片的真假呢? 所谓假芯片，一般来说有三种：一种是拆机的，一种是翻新的，还有一种是没经QC流出的。那么怎么区分呢?

尽管缺芯问题在一段时期内仍将困扰汽车行业的发展，但目前因为芯片短缺导致的“零和博弈”困局终将会解开。 据国家工信部预测，全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于今年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势会持续向好。 因此，对身处行业竞争中的各大车企来说，与其将眼光只盯着对手，为保市场份额而损害长远的品牌健康，不如在乱局中率先调整好自身的步伐。 在这个过程中，供应链管理的升级与完善当然是重中之中。但对企业来说，如何让自身的产品、销售体系更能适应市场环境变化，从而磨炼出更强健的体系力也是关键。 在功夫汽车看来，以上汽通用为代表的一批头部车企正展现出强大的市场适应性。积极的变化，早在2021年的销量中显露端倪。 去年全年，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌合计销量为1,331,567辆，市场份额达6.3%。更可喜的是，上汽通用旗下高端产品占比较2020年提升超5%，各品牌成交均价也有6%-16%的不同幅度提升。 以凯迪拉克品牌为例，数据显示，今年2月，品牌旗下当红轿车CT5的中高配车型销量占比高达95%，而SUV XT5的中高配占比更达98%。假若芯片供应恢复正常，不难预期CT5和XT5的销量将有望和BBA同级别车型抗衡。 同时，包括吉利、比亚迪、广汽丰田等车企的高端车型销量占比也在稳步提升。究其原因，除了产品结构的调整外，这些企业灵活的市场适应性，也助力他们在复杂变化的环境中，有如凌波微步一样展现出强大的平衡力。

什么是芯片呢？芯片是由什么构成的呢？我们通过一个公式来了解一下。简单来说，芯片由两部分构成，第一部分是集成电路，第二部分是半导体晶圆。半导体晶圆，它是集成电路的载体，而集成电路负责实现电路的各项功能。

一颗看似小小的芯片，却需要全球化供应链的参与。有的国家负责高端芯片设计，有的国家地区提供半导体制造设备，或者芯片代工服务等等。从供应端到消费端，对技术、人才、设备等等都要很高的要求。

11月7日消息，晶圆代工厂联电10月营收达243.44亿新台币(约55.02亿元人民币)，为6个月来新低。具体来看，联电10月营收同比增长27.07%，环比减少3.46%，连续2个月营收滑落，为今年5月以来新低水准。今年前10月，联电累计营收2352.13亿新台币(约531.58亿元人民币)，同比增长35.91%。